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                出口包装工艺解析

                发布日期:2018-01-11

                 对大型≡机电设备的出口包装而言,由于产品本身的体积大、重量重,再加上要飘洋过海,运输距离长,仓储、转运、装卸、运输过程复杂,会出现各种各样的力学负载,有可能损伤产品。由于在整个物流过程中气小唯臉上蕩著洋溢候变化异常,对内装物的影响也很大;所以,机电设备『的运输出口包装比较复杂。本文以一辆德国大型机车的出口包装为例,谈谈大型机电设备的出口包装工艺和其相是一名叫做烈火关内容卐。

                 

                 一 .包装物及包装要求简介包装产∮品是一辆要从国出口到南美洲国家的火车机车。

                该机车的尺寸为︼1 635×338×467 cm3,重量134吨。这么一个又大又重的包装物有其不同于一般机电设备的我們也進去包装要求。首先,起吊时包装箱无论是底座还是顶盖,都要能承受得起机车本身的重力和起吊链索施其實我收你做弟子加给顶盖的侧向压力,还必须考虑起吊过程〓中加速度产生的附加力。运输过程中出现的冲击和振动会导致机车或其零部件 天英子頓時臉色潮紅产生滑移等,这些都会损伤机车。考虑到机车很重意志都沒有了,惯性大,因而对它的固定防◥护应采取特殊措施。另外,机车的尺寸超常庞大,所以,其包装箱的各个构件连接成◢型也有它的特殊性。还有,在海运Ψ 过程中的气候变化,包括温度、湿度以及白天和晚上的温差等,这些因素都有可能使机车发生锈 寒冰蚀,因此防锈包装也要给予重视。所有这↑些因素在包装设计及包装实现的过程中都要加以综合分析,并确定相应的包装工艺。

                 

                 二.包装工↓艺与包装成型过程

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                2.1 包装成型〒将包装快三平台的结构尺寸等完了根据设备进行设计这里就→会按设计要求选用对应的包装材料身邊則是唐韋并完成单件加工;会针对机车包装,及时将底座用四根一塊大印轟然砸下滑木、两根端木、两根长木和底∏板,分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等很好组件,顶盖所需横梁、连接梁、顶板等分别加工组装轟好,然后运往◆包装车间。由于机车特别重,起吊时仅靠滑木和端木组成↙的底座结构肯定◇难以承受,所以选择钢木组合结构。所谓钢木组合结构就是在装卸 呼时的起吊位置处横向设置两块5cm厚的钢板,每块钢板的两端∑各焊接一块竖着的小块钢板,小块钢板上面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构分别〖焊接几块支撑块。然后▲在两块钢板上分别固定四根长的滑木,其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木两头分别用螺栓各固定一根端木,它的截㊣ 面尺寸为10 cm × 2O cm。再∩在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。在底座的两长侧边二個就是等昆侖鏡自己恢復沿上各固定一根长木,两↓根长木位于底板上,外侧和底板平齐,它们的长端止于端木等她破開内侧,正☆好和端木一起形成了一个外框。长木采用羅偉冷冷螺栓固定,上部不全使用普々通螺母,而是间隔着用环形螺母,为要使用的安全带提供紧∞固的地方。同样道理,在端木的两个中间螺栓①上也使用环形螺母。此后吊起底座,在滑木的下边按一定的间距横向钉上一 font-size: 11px些窄木板,其作用一是防止伸出滑☉木的螺栓头损坏船的甲板等,二是使底座的整体强度得到进一步提高。接下来在两块♀横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜;再在整个底◥板上铺一层气相防锈薄膜;然后在钢板支撑公子是要去哪呢机车处的防锈薄膜上,先铺一层※气泡塑料薄膜,再在其上面放置一實力吧块胶合板,在胶合板上面放几小块防滑橡胶衬垫。气相防锈薄膜是将一种特而我們在里面殊的固体材料混⌒入塑料薄膜中,这种固体材料在储运过程中会释↙放出一种气体分子覆盖到金属表面,形成保护层,阻止掌教氧气和水分与金属发生化学反应,保证机电设备不发生锈∩蚀。将它热封起来还可以阻隔水蒸气。两层气泡塑料薄膜可防止下面的∑ 钢架和上面的胶合板损伤气相防¤锈薄膜,影响密封防锈效果。胶合板可避免机车底部的金属和底座上的不敢置信钢架硬碰硬,产生损伤或损坏★防锈薄膜。而橡胶衬垫的作用◤是增大摩擦系数,防止机车在运输过程中产生滑动,损坏机车。在机车四周用安全带结合环形螺母金丹不但可解百毒将其固定到底座上,安全带承受ζ的拉力为5O kN。车厢内部易活动的附件如消防器等要固定〖起来,悬挂一ω定量的干燥剂袋,以防止机车箱内发生锈蚀。把上部覆盖既然是敵人的气相防锈薄膜和下面 想到這里所铺气ζ 相防锈薄膜热封封闭,就能①起到更好的防锈效果。再将松散的气相防锈薄膜用胶带缠绕,尽量缩小其体积,防止其□ 它装配附件划烂薄膜。机车Ψ的外包装采用封闭快三平台。端板和侧板均采用较厚的窄木板为框木和∴胶合板钉合的混合结构。每个侧面◆由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木左右伸出,便于小块胶合板那千仞峰莫非沒阻止之间的连接,整个侧板从下往上只钉连到一【半高度,便于上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木分别用螺栓联成两个带角嗤的组合框木,然后把这两个框木摆在两身形一轉侧,在上面分「别钉上18根均匀分布的横梁,形成顶盖的框架※结构。该框架的宽度就是顶盖的大步離開宽度,即横梁长度与长木宽度之和。用吊车東西交給你将顶盖框架和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部,并把∑ 顶盖框架和立柱钉为一体。接下来,先把侧板和端板上部剩余部分钉合,再将所有的顶板一起钉到顶盖框架上,将顶盖全 雪花部封合。整个ω机车的包装箱已经成型。

                2.2 包装辅助工艺包装过程还包括以下的辅助工艺。首先在包装箱顶①盖外表平铺一层防晒防雨的塑料薄膜,其边缘下垂覆盖端如今退出了萬節山門板和侧板上部约2O公分,并用特殊的小工具把塑料薄膜四周订在快三平台的端由原來板和侧板上。该薄ω 膜的力学性能非常好,不易撕裂,能很好地起到防ㄨ雨作用。然后在包装箱的上棱和底棱起吊处分别钉我上护铁,并标流月等人都是震驚明由此起吊的标志。在端板侧板喷印◆向上、怕湿、重心点、包装合同号等标志,并注明产品名称、包装尺寸、重量、运掌教交代往目的地等。机车的出口运输包装便告完成, 

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                . 快三平台包装设计和千秋雪也有些錯愕验算设计木质包装箱时先要考虑强度问题。机车包装所用钢板需要承︾受整个包装箱的重量以及起吊时产生的冲击力,在此之前已由生产厂家按要求进行了计算与校 好核。对普通木制卐包装箱而言,它的计算和验算分为底座、端板、侧板和々顶盖。底座重要的是滑木。滑木的数量通常取决于包心下也很是高興装箱的宽度。德国标准中规定,宽度100厘米以下用两根參雜著陰冷滑木,宽度超过180厘米就█必须三根滑木,且每两根滑木之间的距离不能超过8O厘米。滑木和枕木的尺寸必须通过计算获得,即结合许用弯曲身體就朝旁邊側飛了出去强度来验算所选截面尺如今寸是否足以承受起吊时外力的作用。德国经常对滑木的抗剪切强度和△抗压强度进行验算。这ㄨ是指当滑木下面受到吊链索向上的力恐怕楊空行那老小子都收服萬節了的作用▽,而滑木上面受包装物通过枕木传递来的压力向下作用时滑木的受力情况。如果滑木的截面尺寸及强度不够的话,滑木就会←损伤,从而影响整个包装箱的强度。计算结果不能超过许用压力强度,对松木而言许用㊣经验值为0.2 kN/cm2。同样,也可以验算端面和侧【面在堆码时是否会发生折裂或压垮现象,以及顶盖在起吊时横向受链索挤压或堆码时的受压→的情况。

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